Soluções de tecnologia para viagens e transporte

As soluções de TI da DXC aumentam a eficiência no setor de Viagens e Transporte ao simplificar operações, automatizar tarefas manuais e melhorar a tomada de decisão por meio de dados e análises em tempo real. Tecnologias como IA, IoT e computação em nuvem ajudam as organizações a operar mais rápido, com mais segurança e de forma mais sustentável — com melhor utilização de ativos, manutenção preditiva, experiências aprimoradas para os clientes e maior visibilidade da cadeia de suprimentos.

A transformação digital ajuda a automatizar operações, otimizar o uso de ativos, melhorar a segurança, habilitar manutenção preditiva e aprimorar a experiência do passageiro ou cliente usando dados em tempo real e ferramentas inteligentes de tomada de decisão.

A DXC trabalha com aeroportos para enfrentar os aspetos mais exigentes da modernização de infraestruturas existentes ou da concretização de novos desenvolvimentos de terminais. O modelo de Master Systems Integrator (MSI) da DXC coloca um único parceiro responsável no centro de um programa tecnológico complexo - coordenando a conceção, a aquisição, a entrega, os testes e a transição para as operações em todo o âmbito dos sistemas aeroportuários. Desde o processamento de passageiros e das infraestruturas self-service até à gestão de operações suportada por cloud e IA, a DXC oferece uma profunda especialização em tecnologia aeroportuária e um modelo rigoroso de governação de entrega , adequado a programas de escala e complexidade significativas. Uma experiência aeroportuária verdadeiramente sem atritos exige que todos os sistemas - informação de voos, bagagens, segurança, orientação, retalho e operações no aeródromo - funcionem como um ecossistema único e interligado, em vez de um conjunto de tecnologias desconectadas. A DXC ajuda os aeroportos a alcançar essa integração.

Os aeroportos encontram-se no centro de um ecossistema complexo que envolve companhias aéreas, prestadores de serviços de assistência em escala, retalhistas, agentes de segurança e fornecedores de transporte terrestre. A DXC ajuda os aeroportos a eliminar os silos de dados e a integrar estes intervenientes interessados e os respetivos sistemas para proporcionar ao passageiro uma jornada fluida e integrada - desde o planeamento da viagem até ao momento de embarque. Isto inclui capacidades como orientação em tempo real, rastreio de bagagens, processamento de identidade biométrica, gestão dinâmica de filas e comunicações personalizadas com os passageiros. O resultado é uma experiência mais conectada e com menos fricção - desde a chegada ao aeroporto até ao embarque - e inteligência operacional mais acionável para as equipas aeroportuárias que gerem a complexidade subjacente.

Os aeroportos geram volumes significativos de dados nas áreas da segurança, terminais, sistemas de bagagem, estacionamento, retalho e ligações de transporte - no entanto, muitos operadores continuam a enfrentar dificuldades em converter esses dados em decisões operacionais em tempo real. A DXC ajuda os aeroportos a construir plataformas de dados, arquiteturas de integração e capacidades de IA necessárias para prever congestionamentos, otimizar as atribuições das portas de embarque, melhorar o fluxo nos controlos de segurança e reduzir os tempos de rotação das aeronaves. Ao aplicar analítica e aprendizagem automática a dados operacionais em tempo real, as equipas aeroportuárias conseguem evoluir de uma gestão reativa de incidentes para operações proativas, orientadas pela inteligência. A DXC concebe estas capacidades com a devida supervisão humana integrada - garantindo que as recomendações geradas pela IA permaneçam transparentes, auditáveis e alinhadas com os padrões críticos de segurança exigidos pelos aeroportos.

Os grandes programas tecnológicos aeroportuários envolvem dezenas de fornecedores especializados, interdependências complexas entre sistemas digitais e físicos, e um risco de integração significativo. Sem uma autoridade de integração única, os aeroportos enfrentam frequentemente entregas fragmentada, esforços duplicados, lacunas no âmbito das fronteiras entre sistemas e atrasos dispendiosos quando surgem problemas. Um Master Systems Integrator (MSI) atua como ponto único de responsabilização da entidade aeroportuária por todo o programa tecnológico, de ponta a ponta. O MSI lidera a arquitetura e o desenho das soluções, gere a seleção e coordenação de fornecedores, é responsável pelos testes de ponta a ponta em todos os sistemas e governa a transição para as operações. Para as autoridades aeroportuárias que desenvolvem grandes programas de investimento, o modelo MSI reduz substancialmente o risco de entrega, protege o investimento tecnológico e assegura que a solução final funciona como um todo coerente - e não como um conjunto de componentes entregues de forma independente. A DXC possui uma vasta experiência no modelo MSI em programas de infraestrutura complexos, disponibilizando os modelos de governação, a liderança técnica e a capacidade de consultoria independente de parceiros que este papel exige.

Os aeroportos são infraestruturas nacionais críticas, e as consequências de uma falha de cibersegurança vão muito além dos dados - afetam a continuidade operacional, a segurança dos passageiros e a conformidade regulatória. A DXC encara a cibersegurança como um requisito de conceção fundamental, e não como uma consideração secundária. A abordagem de segurança aeroportuária da DXC abrange a ciberdefesa, a identidade digital, a segurança dos dados, a proteção de endpoints e a segurança da tecnologia operacional (OT) - incluindo os sistemas de controlo industrial que sustentam as infraestruturas das pistas e dos terminais. A DXC concebe também soluções alinhadas com os requisitos de governação, gestão de risco e conformidade específicos do setor da aviação, incluindo o alinhamento com os quadros impostos pelos reguladores nacionais. Isto inclui capacidades como gestão de informação e eventos de segurança (SIEM), autenticação multifator, controlo de acesso baseado em funções, segmentação da rede entre ambientes IT e OT e prevenção de perda de dados - todas concebidas para proteger tanto os sistemas voltados para o passageiro como a infraestrutura operacional crítica que os suporta.

A implementação de programas tecnológicos em aeroportos apresenta um conjunto específico de desafios: requisitos de continuidade operacional 24 horas por dia, 7 dias por semana, ambientes airside críticos em termos de segurança, iterfaces com programas de construção e a necessidade de integrar sistemas legados existentes durante a transição para novas plataformas. A DXC aplica uma metodologia de entrega estruturada adequada a estas restrições - incluindo planeamento de transição faseado, alinhamento com processos de Operational Readiness and Airport Transition (ORAT), gestão de interfaces com empreiteiros de construção e consultores principais de projeto, bem como testes rigorosos de ponta a ponta em todos os sistemas integrados antes da entrada em produção. A DXC gere também todo o conjunto de relações com as partes interessadas que um grande programa aeroportuário exige, desde companhias aéreas e prestadores de serviços de assistência em escala até aos reguladores e operadores de terminais. O resultado é um modelo de entrega que respeita a realidade operacional -protegendo o desempenho diário do aeroporto enquanto progressivamente constrói e coloca em serviço as capacidades tecnológicas do futuro.

Sim. As exigências são significativamente diferentes e a abordagem da DXC adapta-se em conformidade. Os programas de terminais greenfield oferecem a oportunidade de conceber sistemas tecnológicos integrados a partir dos princípios fundamentais -estabelecendo a arquitetura adequada, as plataformas de dados e os sistemas operacionais sem as condicionantes de infraestruturas legadas. A DXC aporta liderança em arquitetura e capacidade de conceção de soluções para ajudar as autoridades aeroportuárias a tomar decisões, ainda na fase de projeto, que suportarão a eficiência operacional e a escalabilidade ao longo de várias décadas. A modernização brownfield envolve um conjunto diferente de desafios: desativar ou integrar sistemas legados sem perturbar as operações em curso, gerir a dívida técnica e fasear o investimento de forma a gerar valor a curto prazo enquanto se constrói uma arquitetura de longo prazo. A DXC dispõe da experiência necessária para avaliar os ambientes existentes, identificar oportunidades de integração e conceber percursos de migração pragmáticos que minimizem o risco operacional e protejam o investimento de capital já realizado.

A sustentabilidade é, cada vez mais, um critério de conceção fundamental para os programas de investimento aeroportuários, impulsionada pelos requisitos regulatórios, compromissos das companhias aéreas parceiras e expectativas das comunidades locais. A DXC contribui para os objetivos de sustentabilidade dos aeroportos através de uma conceção tecnológica inteligente. Isto inclui capacidades como sistemas inteligentes de gestão de edifícios que otimizam o consumo de energia em todos os ativos dos terminais; análises operacionais que reduzem os movimentos desnecessários de aeronaves, os tempos de inatividade e o desperdício de recursos na plataforma; gestão de infraestruturas orientadas pela procura; e plataformas de dados que suportam a medição e o reporte do desempenho energético e de carbono face aos compromissos de neutralidade carbónica. A DXC dispõe também de experiência na integração dos sistemas tecnológicos necessários para suportar as infraestruturas de sustentabilidade emergentes - incluindo equipamentos elétricos de assistência em terra, redes de carregamento para veículos elétricos e gestão de combustível de aviação sustentável (SAF) - no ecossistema operacional global do aeroporto.

A dependência de fornecedores (vendor lock-in) constitui um risco significativo nos programas tecnológicos aeroportuários, onde os contratos podem estender-se por décadas e os panoramas tecnológicos evoluem rapidamente. A DXC aborda a conceção de soluções com uma filosofia independente de fornecedores -recomendando a tecnologia mais adequada a cada requisito em vez de recorrer por defeito a uma stack proprietária. Na prática, isto significa que a DXC concebe arquiteturas de integração baseadas em normas abertas e APIs publicadas, garante que os dados e os ativos de configuração permanecem propriedade da autoridade aeroportuária, e estrutura as relações com os fornecedores de forma a que os componentes individuais do sistema possam ser substituídos ou atualizados sem provocar retrabalhos em cascata em todo o património tecnológico. Esta abordagem permite igualmente que a DXC atue como um consultor verdadeiramente independente do aeroporto - avaliando as opções tecnológicas com base no seu mérito, negociando em nome do aeroporto e protegendo os interesses comerciais a longo prazo da entidade durante todo o programa.