Piloter l'innovation pour la performance

Une conversation avec Jock Clear

Jock Clear de la Scuderia Ferrari a pris le temps de rejoindre le responsable mondial de DXC Technology pour la région APAC, Seelan Nayagam, pour discuter du rôle des partenariats technologiques dans le sport automobile, de la poursuite sans fin de l'innovation et de la façon dont l'objectif ultime de la performance sportive est atteint avec l'aide de la technologie.

Jock est l'une des figures les plus respectées du paddock. Il a rejoint la Scuderia Ferrari en 2015 et apporte à l'équipe plus de 30 ans d'expérience et plus de 500 courses de Grand Prix.  Il a travaillé avec huit pilotes champions du monde, dont Michael Schumacher, Lewis Hamilton et Jacques Villeneuve, parmi d'autres grands noms de la course, et partage l'aspiration de l'équipe la plus performante du sport à ajouter un autre nom à cette liste.

Q : Pouvez-vous nous parler du rôle que jouent les partenaires technologiques, comme DXC et d'autres à la Scuderia Ferrari, pour soutenir les capacités d'innovation et de technologie de l'équipe ?

R : Le rôle des technologies de pointe dans notre sport s'accroît tous les jours, comme dans la plupart des industries aujourd'hui, et nous évoluons dans un environnement compétitif où chaque innovation peut donner à l'équipe un avantage sur la piste et en dehors. Cela signifie qu'il est vital, en tant qu'équipe, de rester à la pointe de tout domaine technique susceptible de nous aider à prendre l'avantage dans l'immédiat ou à atteindre nos objectifs à long terme. C'est là qu'interviennent nos partenaires.

Si vous regardez les partenariats historiques dans le sport, ils étaient plus traditionnels dans le sens où ils se concentraient sur la technologie du moteur, l'aérodynamique ou l'économie de poids, mais comme les règles du sport sont devenues plus strictes, les attributions des partenariats se sont élargies pour inclure les partenaires technologiques plus avancés que l'on voit aujourd'hui. Ces partenariats technologiques ont sans aucun doute joué un rôle dans l'accélération de la vitesse à laquelle le sport a progressé.

Tout en restant les experts de la course automobile, nous travaillons avec des partenaires qui sont des leaders dans leurs domaines respectifs et nous les accueillons au sein de la famille Ferrari. Nous comptons sur eux pour rester à la pointe de ce qu'ils font et pour partager leur expertise avec nous afin de travailler sur le développement potentiel de solutions technologiques spécialisées. Leur partage de connaissances et leurs mises à jour permettent à la Scuderia Ferrari de réaliser les opportunités potentielles que la technologie apporte. Pour DXC, ce domaine est celui des capacités d'ingénierie numérique dans le domaine de l'interface homme-machine (IHM) et du rôle clé qu'elle joue pour garantir que notre infrastructure essentielle nous permet de rester compétitifs.

Q : Parlons de la façon dont Ferrari intègre la science du comportement dans la conception du cockpit pour rendre la complexité intuitive.

R : J'ai travaillé avec un grand nombre de pilotes au cours de ma carrière et la seule chose qui est vraiment constante, c'est que chaque pilote a sa propre configuration préférée. Dans un sport où chaque milliseconde compte, l'ergonomie et la vitesse de communication sont essentielles, plus encore qu'il y a dix ans. C'est pourquoi chaque voiture sur laquelle j'ai travaillé possède un poste de pilotage unique, notamment en ce qui concerne la position ou l'ajustement du siège du conducteur, la sensibilité de chaque pédale et le volant, qui est d'une importance capitale.

Le volant lui-même est, sans surprise, essentiel à la voiture, mais il fait bien plus que tourner la voiture à gauche et à droite. Chaque volant comporte plus de 25 boutons et interrupteurs, en plus des palettes d'embrayage et de changement de vitesse, capables de modifier la stratégie de la voiture, l'équilibre des freins et le différentiel, parmi de nombreux autres réglages. En fin de compte, nous voulons que le volant soit aussi ergonomique que possible pour les pilotes lorsqu'ils relèvent les défis de chaque circuit de F1 tout en appliquant les conseils stratégiques venus des stands.

En parlant des stands, il est tout aussi vital de gérer l'expérience des pilotes dans la voiture. L'équipe qui se trouve sur le muret des stands, sans doute la deuxième meilleure place sur la piste, derrière les pilotes, analyse le flux constant de données provenant de la voiture et donne des conseils sur les ajustements recommandés, qu'il s'agisse de la configuration de la voiture ou du comportement du pilote, afin de maximiser les performances. Ces informations doivent arriver au bon moment et de la manière la plus transparente possible pour les pilotes. La combinaison d'une configuration physique qui correspond le mieux au pilote et de données continues qui nous permettent d'obtenir les meilleures performances de cette configuration est ce qui débloque les performances, et lorsque nous obtenons les deux correctement, nous améliorons ce que les pilotes peuvent obtenir de la voiture.

Q : Comment Ferrari utilise-t-elle l'innovation technologique pour extraire la performance de la voiture ?

R : La performance est essentielle, comme dans la plupart des mondes, y compris le monde des affaires, mais nous sommes évalués de manière unique toutes les deux semaines par rapport à l'opposition. Cela signifie que chaque phase d’innovation commence par notre situation actuelle. Après chaque séance de piste, nous passons des heures à analyser les millions de points de données qui sortent de la voiture pour comprendre exactement quels sont les virages que nous avons réussis et ceux que nous n'avons pas réussis. Nous déterminons comment cibler des domaines spécifiques pour continuer à améliorer l'ensemble, en fonction des conditions dans lesquelles nous nous dirigeons. En raison des restrictions plus strictes imposées par le sport, il ne suffit pas de modifier l'aérodynamisme ou le mode du moteur. Nous devons sortir des sentiers battus et être plus innovants dans l'utilisation des données dont nous disposons.

Si nous avons besoin de quelque chose de spécifique pour nous aider à relever rapidement ces défis, nous nous adressons désormais à des spécialistes et n'essayons pas de réinventer la roue. Nous trouvons des innovations technologiques vraiment intelligentes et, même si elles ne répondent pas exactement à nos besoins, nous recherchons des spécialistes qui peuvent nous aider à appliquer les solutions à ce que nous faisons. Cela signifie que nous pouvons améliorer les performances beaucoup plus rapidement, et c'est ce qui a permis à la Formule 1 d'évoluer si rapidement.

Notre capacité à innover est directement liée à notre infrastructure technologique qui nous permet de traiter de manière significative le volume sans cesse croissant de données que nous pouvons collecter dans le sport. C'est là que nos partenaires peuvent nous aider, afin que nous disposions de l'infrastructure nécessaire non seulement pour capturer, héberger et sécuriser ces données précieuses, mais aussi pour traiter et calculer les informations que nous pouvons ensuite traduire en résultats.

Parallèlement à l'infrastructure et à la capacité de calcul, notre équipe est capable de tirer des conclusions perspicaces. Chaque membre de la Scuderia Ferrari est une pointuredans son domaine, et le volume de données disponibles permet à chacun de continuer à affiner son expertise, de la conception à la stratégie de course, dans le but d'obtenir de meilleures performances.

Q : Qu'attendez-vous de votre technologie et de votre infrastructure d'information pour vous aider à tenir vos promesses dans un sport aussi rapide, sous pression et pratiqué à l'échelle mondiale ?

R : Si je connaissais la réponse exacte, nous aurions quelques années d'avance, car nous travaillons tous avec de nouvelles technologies qui mettent de plus en plus d'informations à notre disposition. Nous sommes submergés d'informations, mais nous devons être aussi rapides à l'extérieur de la piste qu'à l'intérieur, si ce n'est plus. Et nous devons aller à l'essentiel pour identifier les chemins critiques sur lesquels l'équipe doit se concentrer. Cela signifie que la vitesse et la fiabilité de notre technologie et de notre infrastructure d'information sont essentielles pour nous permettre de prendre des décisions éclairées sous la forte pression d'un week-end de course, en nous limitant aux points de données qui feront la différence.

Bien que nous comptons sur les pilotes pour pousser la voiture à ses limites sur la piste, ils ne sont pas eux-mêmes des ingénieurs et l'équipe doit s'assurer que les conclusions que nous tirons des données sont claires et concises lorsque nous communiquons avec les pilotes afin qu'ils puissent être confiants dans la stratégie de course que nous allons adopter. Chaque pilote est très spécifique, et nous comptons sur les données que nous obtenons d'eux et de la voiture pour nous pousser au-delà de la simple fabrication de moteurs et d’ailerons plus efficaces. Nous voulons savoir comment appliquer les dernières solutions technologiques et nous assurer que nous disposons de la bonne infrastructure pour aider l'équipe à identifier simplement les moyens pour le pilote et la voiture de trouver un peu plus de performance ensemble.

L'essentiel du travail des ingénieurs sur le circuit et à Maranello consiste à analyser des données complexes avec une clarté absolue de manière rapide, en particulier pendant le week-end de course, lorsque les conditions changent rapidement et que nous pouvons avoir quelques secondes pour prendre une décision qui pourrait décider de la course. Cela signifie que chaque information que nous transmettons aux pilotes, avant et pendant le week-end de course, leur donne la possibilité d'être performants. Cela signifie également que notre infrastructure essentielle est justement une étape essentielle pour être compétitif.

Q : Comment la Scuderia Ferrari s'assure-t-elle que l'infrastructure essentielle en place peut évoluer dans le futur sans risquer de compromettre ce que vous devez fournir aujourd'hui ?

R : Dans notre environnement, nous nous efforçons d'innover en permanence, tant que cela ne se fait pas au détriment de nos capacités actuelles. Bien entendu, cela ne signifie pas que nous craignons les risques, mais nous sommes en concurrence avec neuf autres équipes dans ce sport et nous ne pouvons pas nous permettre de faire des pas en arrière à tout moment.

Cela signifie que nous comptons sur nos partenaires pour développer, tester et fournir des options sur la façon dont nous pouvons poursuivre de nouvelles solutions technologiques dans leur domaine d'expertise, comme par exemple trouver comment construire de meilleures interfaces homme-machine pour les pilotes, comme le fait DXC. Le fait que les partenaires innovent en dehors de la piste signifie que nous pouvons maintenir ce que nous faisons sur la piste jusqu'à ce que nous soyons à l'aise avec les nouvelles solutions technologiques et l'infrastructure essentielle. Elles doivent fonctionner sans faille pour qu'une course puisse se dérouler de manière fiable.

Q : Quelles sont les technologies et les compétences techniques qui vous permettent d'être à la hauteur de la saison en cours et de préparer la saison suivante ?

R : Le processus de développement de la voiture de la saison prochaine a commencé dès que la voiture de cette année a pris la piste à Bahreïn pour les essais. Au cours de la saison, nous disposons d'un volume considérable d'informations recueillies sur la voiture pour nous aider à identifier les écarts de performance à améliorer pour cette année et pour l'année prochaine.

Toute technologie qui nous permet de recueillir, de traiter et d'extrapoler des informations est essentielle pour construire la voiture de l'année prochaine. Nous testons nos théories à l'aide d'une technologie avancée, et c'est une étape essentielle avant de construire quoi que ce soit, afin de nous assurer que nous n'investissons du temps et des ressources que là où les tests donnent les résultats que nous recherchons.

Continuer à développer notre relation avec la technologie est une partie essentielle de la façon dont nous construisons nos voitures et les améliorons au cours de la saison. Notre équipe d'ingénieurs dévoués est experte dans de nombreux domaines, de l'ingénierie à la conception de logiciels et de matériel.

Chaque membre de l'équipe est toujours à la recherche de nouvelles façons d'explorer les capacités de la technologie de pointe et d'autres outils d'infrastructure de données qui permettent d'améliorer leur travail. Pouvons-nous trouver ne serait-ce qu'un peu de temps avec un angle différent sur la carrosserie de la voiture ? Pouvons-nous voir quelque chose dans les données de la saison dernière qui nous permette d'améliorer l'expérience du pilote, comme la configuration du cockpit de la voiture pour qu'il puisse pousser plus loin ?

Une approche ouverte avec nos partenaires et l'industrie technologique au sens large est primordiale dans le développement de la nouvelle voiture, car nous cherchons des moyens d'incorporer des technologies de pointe pour améliorer les performances.

Message de DXC

En tant que partenaire officiel de la Scuderia Ferrari, nous sommes fiers de réunir deux équipes qui se consacrent également au développement de l'expertise approfondie nécessaire pour atteindre l'excellence dans nos travaux respectifs. Notre ambition commune de continuer à pousser l'innovation essentielle et l'exploration des futurs technologiques est ce qui nous pousse à fournir une technologie axée sur la performance. De la piste de course à la salle de conférence, DXC cherche à travailler main dans la main avec n'importe quelle entreprise pour développer l'évolution essentielle nécessaire pour rester compétitif. En savoir plus sur le partenariat avec la Scuderia Ferrari et obtenir les dernières informations.