Leistungsinnovation vorantreiben

Ein Gespräch mit Jock Clear

Jock Clear von Scuderia Ferrari nahm sich die Zeit, mit Seelan Nayagam, dem Global Lead von DXC Technology für die APAC-Region, über die Rolle von Technologiepartnerschaften im Motorsport, das unermüdliche Streben nach Innovation und die Frage zu sprechen, wie das ultimative Ziel, nämlich die Steigerung der Leistungsfähigkeit, mit Hilfe von Technologie erreicht werden kann.

Jock ist eine der angesehensten Persönlichkeiten im Fahrerlager. Er kam 2015 zu Scuderia Ferrari und bringt über 30 Jahre und mehr als 500 Grand-Prix-Rennen an Erfahrung in das Team ein.  Er hat mit acht Weltmeisterfahrern zusammengearbeitet, darunter Michael Schumacher, Lewis Hamilton und Jacques Villeneuve, und teilt das Bestreben des erfolgreichsten Teams des Sports, einen weiteren Namen in diese Liste aufzunehmen.

Q: Können Sie uns sagen, welche Rolle Technologiepartner wie DXC und andere bei Scuderia Ferrari bei der Unterstützung der Innovations- und Technologiefähigkeiten des Teams spielen?

A: Die Rolle der Spitzentechnologie in unserem Sport wächst scheinbar täglich, wie in den meisten Branchen heutzutage, und wir arbeiten in einem Wettbewerbsumfeld, in dem jede Innovation dem Team auf und neben der Strecke einen Vorteil verschaffen kann. Das bedeutet, dass wir als Team unbedingt an der Spitze aller technischen Bereiche bleiben müssen, die uns helfen können, jetzt einen Vorteil zu erlangen oder unsere langfristigen Ziele zu erreichen. Hier kommen unsere Partner ins Spiel.

Wenn man auf die historischen Partnerschaften im Sport zurückblickt, waren sie eher traditionell in dem Sinne, dass sie sich auf Motorentechnologie, Aerodynamik oder Gewichtseinsparung konzentrierten, aber da die Regeln des Sports strenger geworden sind, hat sich der Aufgabenbereich der Partnerschaften erweitert, um die fortschrittlicheren technischen Partner einzubeziehen, die wir heute sehen. Diese Technologiepartnerschaften haben zweifellos eine Rolle dabei gespielt, wie schnell sich der Sport weiterentwickelt hat.

Während wir die Experten im Rennsport bleiben, arbeiten wir mit Partnern zusammen, die in ihren jeweiligen Bereichen führend sind, und heißen sie in der Ferrari-Familie willkommen. Wir verlassen uns darauf, dass sie in ihrem Bereich immer auf dem neuesten Stand sind und ihr Fachwissen mit uns teilen, um an der potenziellen Entwicklung spezieller technologischer Lösungen zu arbeiten. Ihr Wissensaustausch und ihre Aktualisierungen stellen sicher, dass Scuderia Ferrari die potenziellen Möglichkeiten nutzen kann, die die Technologie mit sich bringt. Für DXC ist dieser Bereich das digitale Engineering im Bereich der Mensch-Maschine-Schnittstellen (HMI) und eine Schlüsselrolle bei der Sicherstellung unserer grundlegenden Infrastruktur, damit wir wettbewerbsfähig bleiben.

Q: Lassen Sie uns darüber sprechen, wie Ferrari die Verhaltenswissenschaft in das Cockpit-Design integriert, um das Komplexe intuitiv zu machen.

A: Ich habe in meiner Laufbahn mit einer Vielzahl von Fahrern zusammengearbeitet, und eines ist immer gleich: Jeder Fahrer hat sein eigenes bevorzugtes Set-up. In einem Sport, in dem jede Millisekunde zählt, sind die ergonomische Einstellung und die Geschwindigkeit der Kommunikation von entscheidender Bedeutung, sogar noch mehr als vor zehn Jahren. In diesem Sinne hat jedes Auto, an dem ich gearbeitet habe, ein einzigartiges Cockpit, einschließlich der Position oder Passform des Fahrersitzes, der Empfindlichkeit der einzelnen Pedale und des alles entscheidenden Lenkrads.

Das Lenkrad selbst ist, wie nicht anders zu erwarten, ein wichtiger Bestandteil des Autos, aber es kann viel mehr als nur das Auto nach links und rechts drehen. Jedes Lenkrad hat neben den Kupplungs- und Schaltwippen mehr als 25 Knöpfe und Schalter, mit denen sich die Fahrzeugstrategie, die Bremsbalance und das Differential sowie viele andere Einstellungen ändern lassen. Letztendlich muss das Lenkrad für die Fahrer so ergonomisch wie möglich sein, damit sie die Herausforderungen jeder F1-Strecke meistern und gleichzeitig die Ratschläge der Boxenmauer umsetzen können.

Apropos Boxenmauer: Sie ist ebenso wichtig, um den Fahrern das Erlebnis im Auto zu vermitteln. Das Team an der Boxenmauer, das hinter den Fahrern den wohl zweitbesten Platz auf der Strecke einnimmt, analysiert den konstanten Datenstrom, der aus dem Auto kommt, und gibt Ratschläge für die empfohlenen Anpassungen der Fahrzeugabstimmung oder des Fahrerverhaltens, um die Leistung zu maximieren. Diese Informationen müssen zum richtigen Zeitpunkt und auf möglichst reibungslose Weise bei den Fahrern ankommen. Die Kombination aus einem physischen Set-up, das für den Fahrer am besten geeignet ist, und den kontinuierlichen Daten, die es uns ermöglichen, das Maximum an Leistung aus diesem Set-up herauszuholen, ist das, was die Leistung freisetzt, und wenn wir beides richtig machen, können die Fahrer mehr aus dem Auto herausholen.

Q: Wie nutzt Ferrari technologische Innovationen, um Leistung aus dem Auto zu holen?

A: Leistung ist alles, wie in den meisten Welten, auch in der Geschäftswelt, aber wir werden alle zwei Wochen mit der Konkurrenz gemessen. Das bedeutet, dass jede Innovationsreise damit beginnt, wo wir gerade stehen. Nach jeder Rennstrecke verbringen wir Stunden damit, die Millionen von Datenpunkten aus dem Auto zu analysieren, um genau zu verstehen, in welchen Kurven wir gut und in welchen wir nicht gut waren. Wir finden heraus, wie wir uns auf bestimmte Bereiche konzentrieren können, um uns weiter zu verbessern, und zwar je nach den Bedingungen, die wir vorfinden werden. Aufgrund der strengeren Restriktionen im Sport ist es nicht mehr so einfach, die Aerodynamik oder den Motormodus zu ändern. Wir müssen über den Tellerrand schauen und innovativer sein, wenn es darum geht, wie wir die uns zur Verfügung stehenden Daten nutzen.

Wenn wir etwas Bestimmtes brauchen, um diese Herausforderungen schnell zu lösen, wenden wir uns jetzt an Spezialisten und versuchen nicht, das Rad neu zu erfinden. Wir suchen nach wirklich intelligenten technologischen Innovationen, und selbst wenn diese nicht genau das tun, was wir brauchen, suchen wir nach Spezialisten, die uns helfen können, die Lösungen auf unsere Arbeit anzuwenden. Auf diese Weise können wir die Leistung viel schneller verbessern, und das hat der Formel 1 geholfen, sich so schnell weiterzuentwickeln.

Unsere Innovationsfähigkeit steht in direktem Zusammenhang mit unserer technologischen Infrastruktur, die uns in die Lage versetzt, die ständig wachsende Datenmenge, die wir im Sport erfassen können, sinnvoll zu verarbeiten. Hier können unsere Partner helfen, damit wir über die Infrastruktur verfügen, um diese wertvollen Daten nicht nur zu erfassen, zu speichern und zu sichern, sondern auch um Erkenntnisse zu verarbeiten und zu berechnen, die wir dann in Ergebnisse umsetzen können.

Neben der Infrastruktur und den Rechenkapazitäten ist unser Team selbst in der Lage, aufschlussreiche Schlussfolgerungen zu ziehen. Jeder bei Scuderia Ferrari ist ein Meister seines Fachs, und die Menge der verfügbaren Daten ist eine Möglichkeit für jeden, sein Fachwissen vom Design bis zur Rennstrategie im Streben nach höherer Leistung weiter zu schärfen.

Q: Was brauchen Sie von Ihrer Technologie- und Informationsinfrastruktur, damit Sie in einem so schnelllebigen, unter hohem Druck stehenden und weltweit betriebenen Sport erfolgreich sein können?

A: Wenn ich die genaue Antwort wüsste, wären wir dem Spiel ein paar Jahre voraus, denn wir arbeiten alle mit neuen Technologien, die uns immer mehr Informationen zur Verfügung stellen. Man wird überflutet, aber wir müssen abseits der Strecke genauso schnell sein wie auf der Strecke, wenn nicht noch schneller. Und wir müssen die wichtigen Dinge herausfinden, um die kritischen Pfade zu identifizieren, auf die sich das Team konzentrieren sollte. Das bedeutet, dass die Schnelligkeit und Zuverlässigkeit unserer Technologie- und Informationsinfrastruktur von entscheidender Bedeutung ist, um unter dem hohen Druck eines Rennwochenendes fundierte Entscheidungen treffen zu können, die sich auf die Datenpunkte beschränken, die den Unterschied ausmachen.

Wir verlassen uns zwar darauf, dass die Fahrer das Auto auf der Strecke an seine Grenzen bringen, aber sie sind selbst keine Ingenieure. Das Team muss sicherstellen, dass die Schlussfolgerungen, die wir aus den Daten ziehen, klar und präzise sind, wenn wir mit den Fahrern kommunizieren, damit sie Vertrauen in die Rennstrategie haben, die wir verfolgen werden. Jeder Fahrer ist sehr spezifisch, und wir verlassen uns auf die Daten, die wir von ihnen und vom Auto erhalten, um mehr als nur effizientere Motoren und Flügel zu entwickeln. Wir wollen herausfinden, wie wir die neuesten Technologielösungen einsetzen können, und sicherstellen, dass wir die richtige Infrastruktur haben, die dem Team hilft, Wege zu finden, wie Fahrer und Auto gemeinsam ein bisschen mehr Leistung finden können.

Das Wichtigste für die Ingenieure an der Rennstrecke und in Maranello ist es, komplexe Daten mit absoluter Klarheit bei hoher Geschwindigkeit zu verarbeiten, vor allem während des Rennwochenendes, wenn sich die Bedingungen schnell ändern und wir vielleicht nur Sekunden haben, um eine Entscheidung zu treffen, die das Rennen entscheiden kann. Das bedeutet, dass jede Information, die wir vor dem Rennwochenende und während des Rennens an die Fahrer weitergeben, ihnen die Möglichkeit gibt, Leistung zu bringen. Es bedeutet auch, dass unsere wichtige Infrastruktur genau das ist — ein wichtiger Schritt, um wettbewerbsfähig zu sein.

Q: Wie stellt Scuderia Ferrari sicher, dass die vorhandene Infrastruktur für die Zukunft weiterentwickelt werden kann, ohne das zu gefährden, was Sie heute liefern müssen?

A:  In unserem Umfeld streben wir nach ständiger Innovation, solange dies nicht zu Lasten unserer derzeitigen Fähigkeiten geht. Das bedeutet natürlich nicht, dass wir risikoscheu sind, aber wir konkurrieren mit neun anderen Teams in diesem Sport und können es uns nicht leisten, zu irgendeinem Zeitpunkt Rückschritte zu machen.

Das bedeutet, dass wir uns auf unsere Partner verlassen, wenn es darum geht, neue Technologielösungen in ihrem Fachgebiet zu entwickeln, zu testen und Optionen anzubieten, wie wir bessere Mensch-Maschine-Schnittstellen für die Fahrer entwickeln können, wie es DXC tut. Wenn wir Partner mit der Innovation außerhalb der Strecke beauftragen, können wir die Arbeit an der Strecke so lange aufrechterhalten, bis wir mit den neuen Technologielösungen und der notwendigen Infrastruktur vertraut sind. Sie müssen ohne Ausfälle funktionieren, damit ein Rennen zuverlässig durchgeführt werden kann.

Q: Welche Technologie und welches technische Fachwissen helfen Ihnen dabei, die aktuelle Saison zu überstehen und sich auf die nächste Saison vorzubereiten?

A: Der Prozess der Entwicklung des Herausforderers für die nächste Saison begann, sobald das diesjährige Auto in Bahrain zum Testen auf die Strecke ging. Im Laufe der Saison haben wir eine riesige Menge an Informationen über das Auto gesammelt, um Leistungslücken zu identifizieren, die wir in diesem und im nächsten Jahr verbessern können.

Jede Technologie, die es uns ermöglicht, Erkenntnisse zu sammeln, zu verarbeiten und zu extrapolieren, ist der Schlüssel zum Bau des nächstjährigen Autos. Wir testen unsere Theorien mit Hilfe fortschrittlicher Technologien. Dies ist ein wichtiger Schritt, bevor etwas physisch gebaut wird, um sicherzustellen, dass wir nur dann Zeit und Ressourcen investieren, wenn die Tests die gewünschten Ergebnisse zeigen.

Die kontinuierliche Weiterentwicklung unserer Beziehung zur Technologie ist ein wesentlicher Bestandteil der Art und Weise, wie wir unsere Autos bauen und sie im Laufe der Saison verbessern. Unsere engagierten Ingenieure im Team sind Experten in vielen Bereichen, von der Technik bis hin zum Software- und Hardware-Design.

Jeder im Team ist immer auf der Suche nach neuen Wegen, um die Möglichkeiten fortschrittlicher Technologien und anderer Dateninfrastruktur-Tools zu erforschen, die es ermöglichen, das eigene Handwerk zu verbessern. Können wir auch nur ein wenig Zeit mit einem anderen Blickwinkel auf die Karosserie des Autos finden? Können wir aus den Daten der letzten Saison etwas erkennen, das es uns ermöglicht, die Erfahrung des Fahrers zu verbessern, z. B. das Cockpit-Setup im Auto, damit er mehr Druck machen kann?

Bei der Entwicklung des neuen Fahrzeugs ist ein offener Ansatz mit unseren Partnern und der gesamten Technologiebranche von größter Bedeutung, da wir nach Möglichkeiten suchen, Spitzentechnologie zur Leistungssteigerung einzusetzen.

Nachricht von DXC

Als offizieller Partner von Scuderia Ferrari sind wir stolz darauf, zwei Teams zusammenzubringen, die sich gleichermaßen für die Entwicklung des umfassenden Fachwissens einsetzen, das erforderlich ist, um in unserer jeweiligen Arbeit Spitzenleistungen zu erbringen. Unser gemeinsamer Ehrgeiz, wesentliche Innovationen voranzutreiben und die technologische Zukunft zu erforschen, treibt uns an, leistungsorientierte Technologie zu liefern. Ob auf der Rennstrecke oder in der Vorstandsetage — DXC arbeitet mit jedem Unternehmen Hand in Hand, um die für die Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit notwendige Entwicklung voranzutreiben. Lesen Sie mehr über die Partnerschaft mit Scuderia Ferrari und erhalten Sie die neuesten Informationen.