与Jock Clear的对话
法拉利车队的 Jock Clear与 DXC Technology 亚太区总经理 Seelan Nayagam 一起讨论了技术合作在赛车运动中的作用、对创新的不懈追求以及如何在技术的帮助下实现驾驶性能这一终极目标。
Jock是整个围场最受尊敬的人物之一，他于2015年加入红牛法拉利车队，为车队带来了30多年和500多场大奖赛的经验。 他曾与迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）、刘易斯-汉密尔顿（Lewis Hamilton）和雅克-维伦纽夫（Jacques Villeneuve）等八位世界冠军车手共事，与这项运动中最成功的车队一样，他也希望在这一名单上再添一人。
问：能否介绍一下技术合作伙伴（如 DXC 和 Scuderia Ferrari 的其他合作伙伴）在支持车队创新和技术能力方面发挥的作用？
答：与当今大多数行业一样，先进技术在我们这项运动中的作用似乎与日俱增，我们所处的竞争环境中，每项创新都能为车队带来赛道内外的优势。这就意味着，作为一个团队，我们必须始终站在任何技术领域的最前沿，以帮助我们获得当前优势或实现长期目标。这就是我们合作伙伴的作用所在。
回顾历史上这项运动的合作伙伴关系，它们都比较传统，主要集中在发动机技术、空气动力学或减重方面，但随着这项运动的规则越来越严格，合作伙伴关系的范围也不断扩大，包括了我们今天看到的更先进的技术合作伙伴。毫无疑问，这些技术合作伙伴关系在加速这项运动向前发展方面发挥了重要作用。
虽然我们仍然是赛车领域的专家，但我们与在各自领域处于领先地位的合作伙伴合作，并欢迎他们加入法拉利大家庭。我们依靠他们保持其工作的前沿性，并与我们分享他们的专业知识，共同致力于专业技术解决方案的潜在开发。他们的知识共享和更新确保了 Scuderia Ferrari 能够实现技术带来的潜在机遇。对于 DXC 来说，这个领域就是人机界面 (HMI) 领域的数字工程能力，也是确保我们的重要基础设施保持竞争力的关键部分。
问：让我们谈谈法拉利如何将行为科学融入驾驶舱设计，使复杂的驾驶舱变得直观。
答：在我的职业生涯中，我与不同的车手共事过，有一点是一致的，那就是每位车手都有自己喜欢的设置。在这项分秒必争的运动中，符合人体工程学的设置和沟通速度至关重要，甚至比十年前更加重要。考虑到这一点，我参与设计的每辆赛车都有一个独特的驾驶舱，包括驾驶员座椅的位置或合适度、每个踏板的灵敏度以及最重要的方向盘。
毫无疑问，方向盘本身对汽车至关重要，但它的作用远不止左右转动汽车。每个方向盘都有超过 25 个按钮和开关，还有离合器和换挡拨片，能够改变汽车策略、制动平衡和差速器，以及其他许多调整。归根结底，我们需要方向盘尽可能符合人体工程学原理，让车手在执行维修站建议的同时，驾驭每条 F1 赛道的挑战。
说到维修站墙，它在管理车手的车内体验方面同样至关重要。可以说，维修站墙上的团队是赛道上仅次于车手的第二把交椅，他们负责分析赛车上源源不断的数据，并对赛车设置或车手行为提出建议调整，以最大限度地提高赛车性能。这些信息需要在正确的时间以最顺畅的方式传递给车手。既要有最适合车手的物理设置，又要有能让我们从该设置中获得最高性能的连续数据，这两者的结合才能释放性能。
问：法拉利如何利用技术创新来提高汽车性能？
答：在包括商业世界在内的大多数世界里，业绩就是一切。这意味着每一次创新之旅都是从我们现在的状态开始的。每次赛道训练结束后，我们都要花费数小时分析赛车上的数百万个数据点，以准确了解我们在哪些弯道做得好，哪些弯道做得不好。我们会根据赛道的具体情况，确定如何针对特定区域继续全面改进。由于现在这项运动的限制更加严格，因此不是改变空气动力学或发动机模式那么简单。我们需要跳出条条框框，在如何利用现有数据方面更具创新性。
如果我们需要一些特定的东西来帮助我们快速解决这些挑战，我们现在就去找专家，而不是试图重新制造轮子。我们寻找真正智能的技术创新，即使它可能无法完全满足我们的需求，我们也会寻找能够帮助我们将解决方案应用到我们正在做的事情中的专家。这样做意味着我们可以更快地提高性能，这也是一级方程式赛车发展如此迅速的原因。
我们的创新能力与我们的技术基础设施直接相关，这些技术基础设施能够支持我们有意义地处理在运动中捕捉到的越来越多的数据。这正是我们的合作伙伴可以提供帮助的地方，这样我们就拥有了基础设施，不仅可以捕捉、存储和保护这些宝贵的数据，还可以处理和计算我们可以转化为成果的见解。
除了基础设施和计算能力，我们团队自身也有能力得出具有洞察力的结论。Scuderia Ferrari 的每一位员工都是技艺精湛的大师，而大量可用的数据则是每位员工不断磨砺从设计到比赛策略的专业知识，以追求更高绩效的途径。
问：您需要从您的技术和信息基础设施中获得什么，以帮助您在如此快节奏、高压、全球交付的运动中发挥作用？
答：如果我知道确切的答案，我们会领先游戏几年，因为我们都在使用新技术，我们可以获得越来越多的信息。它让你应接不暇，但我们需要在赛道外和赛道上一样迅速，甚至更快。我们需要抓住重要信息，确定团队应该关注的关键路径。这意味着我们的技术和信息基础设施的速度和可靠性是至关重要的，它能让我们在周末比赛的高压下做出明智的决定，将范围缩小到能产生影响的数据点。
虽然我们依靠车手在赛道上将赛车推向极限，但他们本身并不是工程师，因此车队需要确保在与车手沟通时，我们从数据中得出的结论简洁明了，这样他们才能对我们将要采取的比赛策略充满信心。每一位车手都非常特殊，我们依靠从他们和赛车上获得的数据来推动自己，而不仅仅是制造更高效的发动机和机翼。我们希望找出如何应用最新技术解决方案的方法，并确保我们拥有合适的基础设施，帮助车队找出车手和赛车共同提高性能的方法。
赛道上的工程师和马拉内罗的工程师的核心工作是在高速行驶中以绝对清晰的方式处理复杂的数据，尤其是在周末比赛期间，路况瞬息万变，我们可能只有几秒钟的时间来做出决定比赛胜负的判断。这意味着我们在周末比赛和比赛期间向车手传递的每一条信息，都能让他们发挥出最佳水平。这也意味着我们的重要基础设施就是--提高竞争力的重要一步。
问：Scuderia Ferrari 如何确保现有的重要基础设施能够适应未来的发展，而不影响今天的工作？
答：在我们所处的环境中，只要不损害我们现有的能力，我们就会努力不断创新。当然，这并不意味着我们规避风险，但我们在这项运动中与其他九支队伍竞争，任何时候都不能后退。
这意味着我们依靠我们的合作伙伴来开发、测试和提供选项，以指导我们如何在他们的专业领域寻求新的技术解决方案，比如像 DXC 那样为驾驶员设计更好的人机界面。让合作伙伴在赛道之外进行创新，意味着我们可以保持我们在赛道上的工作，直到我们对新技术解决方案和基本基础设施感到满意为止。它们需要无故障运行，比赛才能可靠进行。
问：哪些技术和专业技能可以帮助你们完成当季任务，并为下一季做好准备？
答：今年的赛车在巴林赛道上进行测试后，下一赛季挑战者赛车的开发过程就开始了。在整个赛季中，我们从赛车上收集了大量信息，以帮助找出性能差距，从而在今年和明年加以改进。
任何允许我们整理、处理和推断洞察力的技术都是打造明年赛车的关键。我们通过先进的技术来测试我们的理论，这是在实际制造之前的一个重要步骤，以确保我们只在测试显示出我们想要的结果时才投入时间和资源。
继续发展我们与技术的关系是我们制造赛车并在赛季中对其进行升级的重要组成部分。我们的工程师团队是工程、软件设计和硬件设计等多个领域的专家。
团队中的每个人都在不断寻找新的方法来探索先进技术和其他数据基础工具的功能，从而使他们的工艺更臻完美。我们能从车身的不同角度找到哪怕一点点时间吗？我们能否从上赛季的数据中看到一些东西，让我们能够改善车手的体验，比如车内驾驶舱的设置，让他们能够推动更多？
在开发新车的过程中，与我们的合作伙伴以及更广泛的技术行业保持开放的态度至关重要，因为我们正在寻找各种方法，将最先进的技术融入到新车中，以帮助提升性能。
来自 DXC 的信息
作为 Scuderia Ferrari 的官方合作伙伴，我们很荣幸能将两个同样致力于发展深厚专业知识的团队汇聚在一起，以在各自的工作中提供卓越的服务。我们的共同目标是继续推动基本创新和探索技术未来，这也是我们提供性能驱动型技术的动力。从赛道到会议室，DXC 希望与任何企业携手合作，共同发展保持竞争力所需的基本演变。阅读更多关于 Scuderia Ferrari 合作伙伴关系的信息，并获取最新信息。
