與Jock Clear的對話
法拉利車隊的 Jock Clear與 DXC Technology 亞太區總經理 Seelan Nayagam 一起討論了技術合作在賽車運動中的作用、對創新的不懈追求以及如何在技術的説明下實現駕駛性能這一終極目標。
Jock是整個圍場最受尊敬的人物之一，他於2015年加入紅牛法拉利車隊，為車隊帶來了30多年和500多場大獎賽的經驗。 他曾與邁克爾-舒馬赫（Michael Schumacher）、路易斯-漢密爾頓（Lewis Hamilton）和雅克-維倫紐夫（Jacques Villeneuve）等八位世界冠軍車手共事，與這項運動中最成功的車隊一樣，他也希望在這一名單上再添一人。
問：能否介紹一下技術合作夥伴（如 DXC 和 Scuderia Ferrari 的其他合作夥伴）在支援車隊創新和技術能力方面發揮的作用？
答：與當今大多數行業一樣，先進技術在我們這項運動中的作用似乎與日俱增，我們所處的競爭環境中，每項創新都能為車隊帶來賽道內外的優勢。這就意味著，作為一個團隊，我們必須始終站在任何技術領域的最前線，以幫助我們獲得當前優勢或實現長期目標。這就是我們合作夥伴的作用所在。
回顧歷史上這項運動的合作夥伴關係，它們都比較傳統，主要集中在發動機技術、空氣動力學或減重方面，但隨著這項運動的規則越來越嚴格，合作夥伴關係的範圍也不斷擴大，包括了我們今天看到的更先進的技術合作夥伴。毫無疑問，這些技術合作夥伴關係在加速這項運動向前發展方面發揮了重要作用。
雖然我們仍然是賽車領域的專家，但我們與在各自領域處於領先地位的合作夥伴合作，並歡迎他們加入法拉利大家庭。我們依靠他們保持其工作的前沿性，並與我們分享他們的專業知識，共同致力於專業技術解決方案的潛在開發。他們的知識共用和更新確保了 Scuderia Ferrari 能夠實現技術帶來的潛在機遇。對於 DXC 來說，這個領域就是人機界面 (HMI) 領域的數位工程能力，也是確保我們的重要基礎設施保持競爭力的關鍵部分。
問：讓我們談談法拉利如何將行為科學融入駕駛艙設計，使複雜的駕駛艙變得直觀。
答：在我的職業生涯中，我與不同的車手共事過，有一點是一致的，那就是每位車手都有自己喜歡的設置。在這項分秒必爭的運動中，符合人體工程學的設置和溝通速度至關重要，甚至比十年前更加重要。考慮到這一點，我參與設計的每輛賽車都有一個獨特的駕駛艙，包括駕駛員座椅的位置或合適度、每個踏板的靈敏度以及最重要的方向盤。
毫無疑問，方向盤本身對汽車至關重要，但它的作用遠不止左右轉動汽車。每個方向盤都有超過 25 個按鈕和開關，還有離合器和換擋撥片，能夠改變汽車策略、制動平衡和差速器，以及其他許多調整。歸根結底，我們需要方向盤盡可能符合人體工程學原理，讓車手在執行維修站建議的同時，駕馭每條 F1 賽道的挑戰。
說到維修站牆，它在管理車手的車內體驗方面同樣至關重要。可以說，維修站牆上的團隊是賽道上僅次於車手的第二把交椅，他們負責分析賽車上源源不斷的資料，並對賽車設置或車手行為提出建議調整，以最大限度地提高賽車性能。這些資訊需要在正確的時間以最順暢的方式傳遞給車手。既要有最適合車手的物理設置，又要有能讓我們從該設置中獲得最高性能的連續資料，這兩者的結合才能釋放性能。
問：法拉利如何利用技術創新來提高汽車性能？
答：在包括商業世界在內的大多數世界裡，業績就是一切。這意味著每一次創新之旅都是從我們現在的狀態開始的。每次賽道訓練結束後，我們都要花費數小時分析賽車上的數百萬個資料點，以準確瞭解我們在哪些彎道做得好，哪些彎道做得不好。我們會根據賽道的具體情況，確定如何針對特定區域繼續全面改進。由於現在這項運動的限制更加嚴格，因此不是改變空氣動力學或發動機模式那麼簡單。我們需要跳出條條框框，在如何利用現有資料方面更具創新性。
如果我們需要一些特定的東西來幫助我們快速解決這些挑戰，我們現在就去找專家，而不是試圖重新製造輪子。我們尋找真正智慧的技術創新，即使它可能無法完全滿足我們的需求，我們也會尋找能夠幫助我們將解決方案應用到我們正在做的事情中的專家。這樣做意味著我們可以更快地提高性能，這也是一級方程式賽車發展如此迅速的原因。
我們的創新能力與我們的技術基礎設施直接相關，這些技術基礎設施能夠支援我們有意義地處理在運動中捕捉到的越來越多的資料。這正是我們的合作夥伴可以提供幫助的地方，這樣我們就擁有了基礎設施，不僅可以捕捉、存儲和保護這些寶貴的資料，還可以處理和計算我們可以轉化為成果的見解。
除了基礎設施和計算能力，我們團隊自身也有能力得出具有洞察力的結論。Scuderia Ferrari 的每一位員工都是技藝精湛的大師，而大量可用的資料則是每位員工不斷磨礪從設計到比賽策略的專業知識，以追求更高績效的途徑。
問：您需要從您的技術和資訊基礎設施中獲得什麼，以幫助您在如此快節奏、高壓、全球交付的運動中發揮作用？
答：如果我知道確切的答案，我們會領先遊戲幾年，因為我們都在使用新技術，我們可以獲得越來越多的資訊。它讓你應接不暇，但我們需要在賽道外和賽道上一樣迅速，甚至更快。我們需要掌握重要資訊，確定團隊應該關注的關鍵路徑。這意味著我們的技術和資訊基礎設施的速度和可靠性是至關重要的，它能讓我們在週末比賽的高壓下做出明智的決定，將範圍縮小到能產生影響的資料點。
雖然我們依靠車手在賽道上將賽車推向極限，但他們本身並不是工程師，因此車隊需要確保在與車手溝通時，我們從資料中得出的結論簡潔明瞭，這樣他們才能對我們將要採取的比賽策略充滿信心。每一位車手都非常特殊，我們依靠從他們和賽車上獲得的資料來推動自己，而不僅僅是製造更高效的發動機和機翼。我們希望找出如何應用最新技術解決方案的方法，並確保我們擁有合適的基礎設施，幫助車隊找出車手和賽車共同提高性能的方法。
賽道上的工程師和馬拉內羅的工程師的核心工作是在高速行駛中以絕對清晰的方式處理複雜的資料，尤其是在週末比賽期間，路況瞬息萬變，我們可能只有幾秒鐘的時間來做出決定比賽勝負的判斷。這意味著我們在週末比賽和比賽期間向車手傳遞的每一條資訊，都能讓他們發揮出最佳水準。這也意味著我們的重要基礎設施就是--提高競爭力的重要一步。
問：Scuderia Ferrari 如何確保現有的重要基礎設施能夠適應未來的發展，而不影響今天的工作？
答：在我們所處的環境中，只要不損害我們現有的能力，我們就會努力不斷創新。當然，這並不意味著我們規避風險，但我們在這項運動中與其他九支隊伍競爭，任何時候都不能後退。
這意味著我們依靠我們的合作夥伴來開發、測試和提供選項，以指導我們如何在他們的專業領域尋求新的技術解決方案，比如像 DXC 那樣為駕駛員設計更好的人機界面。讓合作夥伴在賽道之外進行創新，意味著我們可以保持我們在賽道上的工作，直到我們對新技術解決方案和基本基礎設施感到滿意為止。它們需要無障礙運行，比賽才能可靠進行。
DXC 與法拉利合作，追求極致駕駛體驗。探索更多
問：哪些技術和專業技能可以幫助你們完成當季任務，並為下一季做好準備？
答：今年的賽車在巴琳賽道上進行測試後，下一賽季挑戰者賽車的開發過程就開始了。在整個賽季中，我們從賽車上收集了大量資訊，以説明找出性能差距，從而在今年和明年加以改進。
任何允許我們整理、處理和推斷洞察力的技術都是打造明年賽車的關鍵。我們通過先進的技術來測試我們的理論，這是在實際製造之前的一個重要步驟，以確保我們只在測試顯示出我們想要的結果時才投入時間和資源。
繼續發展我們與技術的關係是我們製造賽車並在賽季中對其進行升級的重要組成部分。我們的工程師團隊是工程、軟體設計和硬體設計等多個領域的專家。
團隊中的每個人都在不斷尋找新的方法來探索先進技術和其他資料基礎工具的功能，從而使他們的工藝更臻完美。我們能從車身的不同角度找到哪怕一點點時間嗎？我們能否從上賽季的資料中看到一些東西，讓我們能夠改善車手的體驗，比如車內駕駛艙的設置，讓他們能夠推動更多？
在開發新車的過程中，與我們的合作夥伴以及更廣泛的技術行業保持開放的態度至關重要，因為我們正在尋找各種方法，將最先進的技術融入到新車中，以説明提升性能。
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作為 Scuderia Ferrari 的官方合作夥伴，我們很榮幸能將兩個同樣致力於發展深厚專業知識的團隊彙聚在一起，以在各自的工作中提供卓越的服務。我們的共同目標是繼續推動基本創新和探索技術未來，這也是我們提供性能驅動型技術的動力。從賽道到會議室，DXC 希望與任何企業攜手合作，共同發展保持競爭力所需的基本演變。閱讀更多關於 Scuderia Ferrari 合作夥伴關係的資訊，並獲取最新資訊。
